Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

A380~

Как прекрасен этот мир, посмотри

мапхо заглавный

  Мост Мапхо-тэгё соединяет район Мапхо на северном берегу реки Ханган и остров Йоидо, который сами сеульчане называют "сеульским манхэттэном" (не совсем корректное сравнение, на мой взгляд, ну да не об этом речь). Помимо того, что это один из самых больших и самых старых мостов через Ханган, Мапхо-тэгё приобрел довольно печальную известность другим фактом: с некоторого время за ним закрепилась слава "моста самоубийц", почему-то именно на этот мост приходят отчаявшиеся и разочаровавшиеся в жизни люди, для того чтобы свести с ней счеты. Объяснить причины этого феномена сложно, в большинстве своем специалисты в той или иной вариации пытаются ответить на данный вопрос при помощи психологии: самоубийцы на подсознательном уровне стремятся к тому, чтобы либо сам акт самоубийства был настолько открытым и доступным, насколько это возможно, либо к тому, чтобы их тело было быстро найдено после. Мапхо-тэгё в эту логику вписывается очень хорошо: шестиполосный мост расположен в оживленном районе города и пропускная способность машин и людей у него - одна из самых высоких среди всех мостов Сеула. В любом случае, какой бы ни была причина, факт продолжает оставаться фактом - мост остается в лидерах по количеству самоубийств.
  Для того, чтобы как-то преломить ситуацию администрация города задумала целую кампанию, и в сентябре 2012 года Мапхо-тэгё превратился в "мост жизни": на всем протяжении моста (а это почти полтора километра) прямо на перилах, отгораживающих пешеходный проход от края моста, нанесли жизнеутверждающие надписи, которые, по задумке создателей, должны были призвать людей задуматься о жизни, осознать ее красоту и прелесть. Идея действительно интересная и довольно креативная, за ее воплощение администрация города даже не раз становилась победителем самых различных международных конкурсов по обустройству города и креативности подхода к его менеджменту.
Collapse )
A380~

В черном-черном городе, на черной-черной улице...

  В любой культуре имеются свои страшилки, которые принято рассказывать поздно ночью перед костром в темной комнате перед тем, как лечь спать. Думаю, все хорошо помнят леденящую кровь историю про черный гробик, который уже в твоем городе, потом на твоей улице, потом возле твоего дома... Есть подобные страшилки и в Корее. И, как и любой азиатский ужастик, они бьют по самому страшному - воображению человека.
  Далее мой вольный перевод в литературной обработке одного из таких ужастиков, который мне довелось услышать на этот Соллаль. Конечно, в темной комнате с правильными интонациями и мимикой говорящего подобный рассказ приобретает особый оттенок, который сложно передать письменным текстом, но тем не менее попытаться можно. Представьте себе, что вы находитесь в темной комнате, и говорящий зловещим шепотом начинает повествование ...

  Возвращался парень поздно вечером с работы, темно уже, устал после трудового дня, едет он на машине, только и мечтает, как бы уже поскорее добраться до дома, и спать лечь. Заезжает он в тоннель, а тоннель этот надо сказать старый еще, построен давно, поэтому уже и стены все пообшарпались, и лампочки кое где не горят. Давно уже поговаривают, что вообще его закрыть надо, тоннель этот, да прорыть рядом новый, а то в этом столько аварий случалось, небезопасный он, людей много погибло, нехорошее какое-то место... Уж сколько раз тоннель пытались подлатать, но лампочки постоянно тухли, со стен отваливалась краска. Ну парень тряхнул головой, отгоняя мысли, мало ли что там говорят. Посмотрел вперед, не увидел ни одной машины, глянул в зеркало заднего вида - тоже ни одной. Один в тоннеле. Не по себе ему как-то стало, поежился невольно. Тоннель-то старый, когда машина по нему едет, звуки как-то чудно отражаются от стен, на вой похоже, или на плач... В этот момент неожиданно все лампы, висящие под потолком тоннеля, разом потухли, и он оказался в полной темноте, только фары машины освещали небольшое пространство прямо перед ней. Темнота навалилась на него со всех сторон, несильно подсвечивался приборный щиток со спидометром, и фары выхватывали часть дороги впереди него, вот и все. Нехорошо парню как-то стало. Когда уже там конец этого тоннеля? Он вроде длинный, но и ехал он по нему уже долго...
  В этот момент раздался громкий звук, хорошо слышный в полнейшей тишине, нарушаемой до этого лишь жужжанием мотора. У парня внутри все похолодело и на ладонях выступил пот, звук был безошибочным: что-то мягко ударило машину снаружи. Через мгновение раздался еще один звук, на этот раз с другой стороны салона возле заднего колеса. Во рту парня пересохло, он попытался сглотнуть, но ничего не вышло.
  Это был шлепок ладони по обшивке.
  Еще один шлепок, на этот раз прямо по стеклу возле сиденья сзади от водителя. Парень хотел закричать, но у него ничего не получилось, горло словно сдавили чем-то тяжелым. Шлепки посыпались по стеклам, как град, по заднему стеклу, боковым, стеклу возле места водителя. Когда град рук бьющих по стеклу и металлу корпуса машины стал просто непереносим, машина неожиданно выскочила из тоннеля, и все резко прекратилось. С дико бьющимся сердцем парень оглядывался вокруг, но все, что они видел - это только огни города, другие машины, автобусы, пешеходов на тротуаре...
  Всю ночь он не мог уснуть, вспоминая инцидент в тоннеле, но ближе к утру решил, что все это ему померещилось, ведь такого просто не могло быть, ну, насмотрелся фильмов, наслушался всяких ужасов, подумаешь, бывает. Почти успокоившись, он принял душ, позавтракал, и, одевшись, вышел на улицу, однако когда подошел к своей машине, то остановился, как вкопанный.
  На всех стеклах машины были отчетливо видны следы ладоней.
  Запаниковав, парень бросился назад домой, не зная, что делать. Поняв, что он не сможет больше ничего сделать, пока не избавится от этих ужасных следов, он, преодолевая страх, доехал до ближайшей автомойки.
  - Пожалуйста! - он выскочил из машины и показал на нее мужчине в спецовке, - вымойте ее всю, очень тщательно, самыми сильными средствами, которые у вас только есть! Видите, какие у нее стекла?
  Мужчина в спецовке подошел к машине, внимательно ее осмотрел, потом повернулся к парню.
  - Как же я ее вымою-то? Эти следы, они же на внутренней стороне стекла...
A380~

"Чанма 2: возвращение Большого Дождя"


   Сезон дождей в этом году выдался на славу, это признали все, ему даже удалось установить рекорд по продолжительности: 24 дня, не останавливаясь ни на минуту (только затихая и вновь набирая силу) шел дождь. Свидетельствую сей факт, как очевидец. Чуть больше недели назад, чанма, к всеобщему облегчению, закончилась и за свои обязанности взялось солнце: температура поднялась до +34 (влажность при этом и не думала уходить), Все, разумеется, морщились, но солнце все же лучше, чем непрекращающийся дождь, поэтому терпели и даже веселились. Веселье, однако, длилось недолго. Дождь, видимо, решил, что он еще не до конца выразил всю свою любовь к Корее, поэтому снова вернулся в славную столицу на реке Хан вчера вечером, не переставая, шел всю ночь и продолжает идти и сейчас. Два дня по сравнению с предыдущими тремя неделями могут показаться ничем, только вот количество выпавших осадков за одну ночь уже почти превысило все то, что вылилось на нас за три недели: на данный момент в Сеуле выпало более 400 мм, что вполне предсказуемо привело к катастрофе в отдельно взятом городе. Несколько линий метро закрыты полностью, на остальных закрыты некоторые станции, автобусное движение практически прекратилось, все низинные места затоплены (в отдельных местах уровень воды превышает 3 метра). Выглядит это примерно так:







A380~

Очередной богемный скандал

   Участник известной корейской поп-группы "Биг Бен" Тэ Сон стал героем дня, попав на первые полосы всех газет и теленовостей в Корее. Вчера (точнее, уже сегодня) в 1:40 ночи Ауди певца сбила насмерть водителя мотоцикла и сразу после этого врезалась в такси. Корейские новости взахлеб пересказывают эту новость, и почти в каждой разнится маленькая деталь: если в одних говорится, что машина переехала уже лежавшее на дороге тело водителя мотоцикла, то другие утверждают, что именно сам Тэ Сон сбил этого водителя насмерть (и вдобавок еще и втемяшился в проезжавшее в этот момент рядом такси). Какой из этих вариантов прав покажет судмедэкспертиза, а пока же все дружно замерли в ожидании исключения певца из группы.
A380~

2010: Часть II Возвращение стихии


   2 сентября по Сеулу (полу)полной силой прошелся тайфун "Конпас", оставив после себя довольно сильные разрушения и работы для коммунальных служб на несколько недель вперед. При моей памяти, такой сильный тайфун в Сеуле - впервые (впрочем, и снежная катастрофа 4 января сего года тоже была впервые... Какой богатый на природные события год выдался, однако)
   А пока мэрия подсчитывает убытки, несколько снимков...



 

Collapse )

 


A380~

2010

       Место действия: Сеул, Южная Корея.
       Дата: 4 января 2010 года (первый рабочий день нового года).
       Действующие лица: жители и гости города.
       Жанр: катастрофа.
       Синопсис: Природа наносит удар тогда, когда люди меньше всего этого ждут, - сразу после веселых праздников... После самого сильного за последние 47 лет снегопада огромный мегаполис оказался полностью парализован, прекращено движение городских автобусов, из-за попадания снега на контактные провода также прекращено движение метро (полностью - на некоторых линиях, частично - на линиях, имеющих выход на поверхность. Линии, не имеющие выхода на поверхность, увеличили интервал движения поездов до 10 - 12 минут). Миллионы жителей города не смогли попасть утром на работу, десятки теряют сознание на переполненных платформах метро, к полудню было официально зарегистрировано более 400 крупных и мелких аварий на дорогах, скоростные шоссе к Сеулу либо перекрыты, либо движение на них происходит с такой скоростью, что можно считать, что они перекрыты. Все авиарейсы в аэропортах Кимпхо и Инчхон отменены. Синоптики, мрачно глядя на мониторы, предвещают резкое похолодание уже ночью до -17...
Collapse )
A380~

Крупнейшие техногенные катастрофы Южной Кореи


1) Взрыв поезда на станции "Ири" (ныне Иксан). Трагедия произошла 11 ноября 1977 года. Поезд, следовавший из Инчхона в Кванчжу, остановился на станции "Ири" для технической проверки. Поезд (военный) имел своим грузом более 40 тонн динамита. Остановка была ночью, обходчик, чтобы лучше видеть, зажег факел, в результате чего произошел взрыв, оставивший после себя воронку диаметром 30 метров и глубиной 10 метров. Практически все здания в радиусе 300 метров были разрушены или повреждены, общее количество пострадавших - более 1500 человек. * Тогда еще никому не известный юморист Ли Чжу Иль спас из-под обломком известную певицу Ха Чхун Иль, после чего он прославился на всю страну.

2) Столкновение поездов в провинции Кёнсан пук-то (14 мая 1981 года). Поезд номер 116, следовавший из Пусана в Сеул, недалеко от станции "Комо" (ныне: город Тэгу, Сусон-гу, Косан 3(сам)-дон) в 16.00 на железнодорожном переезде сбил мотоцикл. Машинист остановил поезд, но не предупредил диспетчера о своем маневре, поэтому следовавший за ним поезд из Пусана в Тэгу не успел затормозить и врезался в него сзади. Погибло 56 человек, ранено - 244.

3) Пожар на рынке Намдэмун (14 мая 1977 года). Пожары на Намдэмуне, на самом деле, случались целых пять раз, и каждый раз приносили многочисленные жертвы и разрушения. Отсутствие систем пожарной безопасности, тесная застройка, деревянные конструкции - все это неизменно служило причиной пожаров и их последствий. Пожар 14 мая 1977 мая был самым крупным за всю историю рынка. Он случился ночью, поэтому человеческих жертв было мало (за исключением погибших пожарных, тушивших этот пожар), однако общий ущерб составил более 200 миллионов вон.

4) Обрушение жилого дома в Чхончжу (7 января 1993 года). Обрушение произошло вследствие ошибки в инженерных расчетах при постройке четырехэтажного дома. Погибло 27 человек.

5) Взрыв бытового газа в жилом доме в районе Ахён (7 декабря 1994 года). Причина взрыва - утечка газа в подвале одного из жилых домов района и воспламенение его от жара обогревателя. Погибло 12 человек, пострадали 101 человек, полностью было разрушено 75 зданий, частично подверглись разрушению 70 зданий.

6) Обрушение части моста Сонсу тэгё (21 октября 1994 года). Мост Сонсу тэгё соединяет район Сондон-гу на севере  и Каннам-гу на юге Сеула через реку Ханган. Обрушение отрезка между 10 и 11 сваями произошло в 7.38 утра. В воде оказались один маршрутный автобус, один микроавтобус и четыре легковых машины, всего 49 человек, из них 32 погибли на месте. Еще две легковых машины не успели затормозить и слетели в воду; автобус, перевозивший девушек-школьниц, зацепился за обломки обвалившегося моста, но через несколько минут все же сорвался в реку Ханган, одна девушка погибла. Всех оказавшихся в воде спасли полицейские, по чистой случайности ехавшие по этому мосту в момент его обрушения на церемонию вручения им почетных грамот за отличную работу. После происшествия администрация города хотела просто достроить обвалившуюся часть моста, но общественность настояла на том, чтобы мост снесли полностью и на его месте построили совершенно новый, с применением новейших технологий, мост, что и было сделано. Новый Сонсу тэгё открылся 3 июля 1997 года.

7) Обрушение универмага "Сампхун" (29 июня 1995 года). Самая крупная катастрофа подобного рода в Корее. При обрушении пятиэтажного здания универмага, случившегося в примерно в 18.00 в районе Сочхо-дон, Сочхо-гу, погиб 501 человек, серьезно ранены оказались 937 человек, 6 пропали без вести. Разбор обломков продолжался более 3 недель, самый последний выживший, девушка Пак Сын Хён, провела под обломками 16 дней прежде чем была найдена и спасена. Причин катастрофы несколько, одна из самых главных - алчность. Изначально проект предусматривал строительство четырехэтажного здания, но директора решили достроить еще один, пятый этаж, для дополнительных магазинов и ресторанов (а значит, и дополнительной выручки в будущем) без изменения строительного плана. Несущие опоры и балки, расчитанные на 4 этажа, были вынуждены держать пять, что в конечном итоге и стало основной причиной обрушения. Признаки того, что балки не выдерживают, начали появлятся почти за полгода до катастрофы, но дирекция упорно закрывала на них глаза. Непосредственной причиной стали новые кондиционеры, которые установили на крыше здания в конце июня (за несколько дней до катастрофы). 16 металлических кондиционеров установили на крыше, но в месте их установки сразу же по крыше пошли трещины, поэтому их (все 16)перетащили на другую сторону крыши, что и стало непосредственной причиной обрушения. Звуки трескающегося бетона и начала крошения балок начались еще в пять часов вечера, но дирекция упорно не хотела ничего слышать, пока в 5.50 не обрушилась крыша здания. Только тогда раздался сигнал тревоги и людей начали эвакуировать, но было уже поздно: все здание обрушилось менее чем за 20 секунд.

8) Пожар в аквапарке "Си ленд" (30 июня 1999 года). Причина пожара неизвестна или не раскрывается до сих пор. Всего в момент возникнования пожара в парке находилось 544 человека, в огне погибло 23 человека: 19 детей детсадовского возраста и четверо сопровождавших их руководителей.

9) Гибель двух корейских школьниц под гусеницами американского бронетранспортера (13 июня 2002 года). Строго говоря, данную трагедию нельзя отнести в категорию "техногенных", но она вызвала такой большой резонанс в корейском обществе, что оставить ее в стороне просто нельзя. Трагедия произошла в городе Янчжу. Американский бронетранспортер, проезжая по дороге, задел двух корейских школьниц, Син Хё Сун и Сим Ми Сон, и подмял их под себя. Представители американской базы на следующий день посетили семьи погибших девушек и дали им по 1 миллиону вон (примерно 800 долларов по курсу того времени). Разгневанные родители потребовали суда над солдатами, сидевшими в бронетранспортере. Корейский суд отказался брать дело на рассмотрение, поскольку обвиняемые не имели корейского гражданства. Американский трибунал провел свое расследование (которое заняло чуть меньше месяца), признал солдат невиновными, после чего они сразу же вернулись в США.

10) Пожар в метро в Тэгу (18 февраля 2003 года). В результате пожара на станции "Чунанно" 1 линии метро Тэгу, который начался в 9.53 утра, погибло 192 человека, 148 оказались ранены. Причиной пожара стал поджог, который совершил некий Ким Тэ Хван (как выяснилось впоследствии - умственно отсталый). В момент, когда поезд прибывал на станцию "Чунанно", он поднялся со своего места и, разлив вокруг себя бензин из канистры, бросил на пол горящую зажигалку. Поезд к тому моменту уже остановился на станции, поэтому люди кинулись в открытые двери. Машинист поезда увидел сообщение о пожаре и сам покинул состав, не предупредив, однако, никого о происходящем. В этот момент следующий поезд метро, не получив никаких сообщений от диспетчера, врезался в стоящий на станции "Чунанно" поезд. Огонь к этому моменту уже охватил первый состав и тут же перекинулся на второй. Двери второго поезда, полностью оставшегося в туннеле, были закрыты, в панике от огня и дыма люди не смогли найти рычаг, открывающий двери вагона в экстренных случаях. В результате сгорели два состава метро и была сильно повреждена сама станция.

11) Авария на мосту Сохэ тэгё (3 октября 2006 года). В результате сильного тумана примерно в 8 утра на мосту Сохэ тэгё (расположенного недалеко от города Пхёнтхэк, провинция Кёнгидо) произошла авария, в результате которой столкнулись более десяти автомобилей. Погибло 12 человек, более 50 сильно пострадали.

12) Пожар ворот Намдэмун (Суннемун) (10 февраля 2008 года). В результате умышленного поджога, который совершил Чхе Чжон Ги, полностью сгорело Национальное достояние номер 1 Кореи - ворота Намдэмун (Суннемун). Как позднее признался Чхе Чжон Ги, таким образом он отомстил корейскому правительсту за то, что оно "лишило его работы и достойной старости". Погибших от пожара не было, но были выявлены многочисленные и вопиющие нарушения правил пожарной безопасности и охраны памятников в Сеуле.

13) Авиакатастрофы "Korean Air". В истории национального авиаперевозчика Кореи компании "Korean Air" было две катастрофы с большим количеством жертв (в общей сложности за всю историю существования "Korean Air" с ее самолетами произошло 16 авиакатастроф).
   - "Korean Air", рейс 007, следовавший из Нью-Йорка через Анкоридж (Аляска) в Сеул  1 сентября 1983 года по ошибке навигационных приборов оказался в воздушной зоне СССР над Японским морем недалеко от острова Сахалин. По тревоге был поднят самолет-перехватчик. По словам пилота, самолет не отвечал на позывные, поэтому наземные службы приказали открыть огонь. В результате катастрофы погибли все 269 пассажиров и члены экипажа самолета.
   - "Korean Air", рейс 801, следовавший из Сеула на остров Гуам (США), из-за ошибки пилотов при призмелении упал, не долетев до аэропорта назначения. Погибли 228 человека из 254 на борту.